Single-speed para longa distância
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Single-speed para longa distância
Amigos, uso esta SS para distâncias mais longas e alguns brevets (200 km). Nestas fotos ela está no Uruguai. O quadro é de scandio, revestido de carbono, fabricado em Taiwan (marca Mosso). O peso total é de 9,6 kg. A relação está em 44 x 15.
Abraços e saudações do Brasil !
Raul
Abraços e saudações do Brasil !
Raul
sanvic- Começou a desmontar o supérfluo da bicicleta
- Número de Mensagens : 5
Data de inscrição : 10/01/2009
Re: Single-speed para longa distância
Grande máquina, e "scandio revestido de carbono" é uma combinação indestrutivel, além de ter um peso baixo, mesmo com uma suspensão, porque se fosse rigida total ainda tirava mais umas gramas ao peso.
E já agora essa relação 44x15 não é muito pesada? digo isto porque estou a pensar nas estradas aqui do norte de Portugal, não faço ideia como são as estradas por ai por essa zona do Brasil.
Abraço
max
E já agora essa relação 44x15 não é muito pesada? digo isto porque estou a pensar nas estradas aqui do norte de Portugal, não faço ideia como são as estradas por ai por essa zona do Brasil.
Abraço
max
Re: Single-speed para longa distância
max escreveu:Grande máquina, e "scandio revestido de carbono" é uma combinação indestrutivel, além de ter um peso baixo, mesmo com uma suspensão, porque se fosse rigida total ainda tirava mais umas gramas ao peso.
E já agora essa relação 44x15 não é muito pesada? digo isto porque estou a pensar nas estradas aqui do norte de Portugal, não faço ideia como são as estradas por ai por essa zona do Brasil.
Abraço
max
Obrigado, Max.
Nos brevets que fiz com ela, Ijuí - Campo Novo - Ijuí = 200 km, a conformação do terreno (estrada asfaltada) é sempre ondulada, com uma variação de 10 a 20 metros de desnível, por vezes em distância longa (baixo percentual). Porém, como sabem, a single-speed permite um bom ataque a uma parte da subida, tendo o ciclista aproveitado a descida anterior. Como dizia o saudoso Sheldon Brown, "você não consegue vencer todas as subidas, mas as que você consegue sobe melhor", não é mesmo? Bem, não precisei empurrar nenhuma vez. Confesso que em algumas subidas ficava amaldiçoando a escolha da relação !
Ijuí - RS:
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=pt-BR&geocode=&q=Iju%C3%AD&sll=37.0625,-95.677068&sspn=57.641503,135.263672&ie=UTF8&hq=&hnear=Iju%C3%AD+-+Rio+Grande+do+Sul,+Brasil&z=11
O Brevet de Lajeado
http://www.audaxlajeado.blogspot.com/
também tem subidas e uma longa parte plana (além de 13 km de estrada de chão). A relação escolhida se destina a alcançar uma boa velocidade, visando manter a média necessária para completar a prova.
Nas fotos, foi um passeio que fiz perto de Punta del Este, Uruguai, em asfalto plano:
http://connect.garmin.com/activity/26256112
Penso que o uso que eu faço da single é um pouco diverso do que eu tenho observado de vocês, que são mais montanhistas e escaladores.
Quanto ao peso, a suspensão que uso é bem leve. Vale o custo-benefício (um pouco mais de peso para ter o conforto da suspensão). É verdade que no asfalto mantenho ela desligada, mas aqui no Brasil as estradas podem ter muitos buracos.
Um grande abraço!
Raul
sanvic- Começou a desmontar o supérfluo da bicicleta
- Número de Mensagens : 5
Data de inscrição : 10/01/2009
Re: Single-speed para longa distância
Boa maquina, ate deve comer alcatrão
Zog78- Começou a desmontar o supérfluo da bicicleta
- Número de Mensagens : 13
Idade : 46
Localização : Baixa da Banheira
Data de inscrição : 31/05/2010
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