Uma SS um pouco diferente

Este é então um dos meus dois projectos do momento.
Será uma bike single speed apesar de estar preparada pra poder levar mudanças. Era algo que sonhava quando era mais novo e as via na televisão e há pouco tempo por acaso consegui concretizar o sonho.

Começou com esta bike na tv:
http://spinwell.files.wordpress.com/2010/04/01-jpg.jpeg

Development of the Superbike

An accidental beginning
The Superbike project started by accident in 1992, before the Barcelona Olympics. Lachlan Thompson, who specialises in aerodynamics, was setting up a photo session to contrast the cutting edge technology of a jet fighter with the antique technology of a bicycle. However, the cycling model failed to arrive. So Thompson went into Swanston Street, Melbourne and spotted a young woman cyclist. The cyclist was Kathy Watt, an Australian champion. In return for doing the photoshoot, Thompson offered to put Watt in the RMIT wind tunnel to check the aerodynamics of her bike and riding position.

When biomechanist Dr Brian McLean of the AIS heard about this, he wanted all the other AIS cyclists checked in preparation for Barcelona. During the wind tunnel testing Thompson revealed he had already done some preliminary work on bicycle design which had been shelved. One thing led to another; a project team was formed and the Superbike was developed in consultation with Olympic cycling team coach Charlie Walsh.

UCI rules
At the time the rules of the Union Cycliste Internationale (UCI) stipulated that a bicycle must have three tubes in the frame. For this reason an aerodynamic monocoque (one-piece construction) was not considered by the project team. However, after the project began, the UCI changed its technical ruling to less restrictive specifications, so that bikes could differ from the standard three-tubed triangular configuration.

Design criteria
In the demanding, practical world of international cycling, if the new bike was to be successful it had to achieve the performance goals of:

* optimising weight
* frame stiffness
* aerodynamics

without compromising the simplicity, versatility and reliability of a standard bike.

DESIGN CRITERIA

The stunning ride by Chris Boardman on the Lotus Bicycle(1) in the Barcelona Olympics heralded a dramatic change in Olympic track cycling. The UCI's rule change opened the door for the monocoque bicycle to show its potential. Unlike the much later Lotus Sport, Boardman's bicycle was a one-off with highly specialised components. His ride did however set the stage for a new era in competitive cycling

As Chris Boardman rode to Olympic Gold the RMIT and AIS project team set out to build a 'Superbike'. The RMIT-AIS team sought a design that optimises weight, stiffness and aerodynamics while conforming to the rules of the Union Cyclist Internationale (UCI). The University was at the time seeking a suitable project to demonstrate new low cost advanced composite manufacturing techniques. The project team included engineers, technicians and students from RMIT Aerospace Engineering, the AIS and RMIT Industrial Design.

Australian Olympic track cycling coach Charlie Walsh defined the initial design criteria with the project team in late 1992. The resulting bicycle must use a conventional group set of standard(3,6) cranks, bearings, brakes, wheels, forks, handlebars, seat, etc. Further criteria imposed by RMIT was that the design must equal or exceed the structural stiffness of a steel bicycle while offering lower aerodynamic drag and weight without compromising reliability. It was also desirable for commercial purposes that the resulting design be suitable for low cost, high volume production.
Seat tube angle 74 deg. ±0.05 deg.
Steering tube angle 74 deg. ±0.05 deg.
Bottom bracket shell height 55 mm ±1.0 below rear axle
Out of plane twist ±0.05 deg.

Havia muito mais pra colocar mas assim já deve ser seca pra muitos.

Eu gostei bastante de ler o artigo. (http://www.powerhousemuseum.com/hsc/bike/#)


Depois de um pouco de texto ficam algumas fotos da bike que ainda está em estado de montagem e á espera de peças. A montagem deveria ser composta por componentes ao nivel do quadro mas ao mesmo tempo é uma montagem um pouco a tender para o baixo custo e material de oportunidade.

O quadro:


Uma alteração ao guiador que está na primeira foto e que ainda está por decidir:


Por decidir ainda está também as rodas que vai levar pois em cima da mesa está umas mavic cosmic de aluminio azuis, umas gipiemme tecno 416 ou talvez umas rodas de 3 raios em carbono.

Finalmente quase finalizada mas ja rola como está.




Ontem ainda consegui arranjar mais uma nova prenda pra bike que depois de revista acho que fica melhor no conjunto.




Sei que a maioria das bikes aqui são btt mas uma de estrada também é interessante como SS.

Espetáculo!
Grande montagem, diferente sim mas belíssima.
Só é pena os quadros não serem específicos para singlespeed e terem de levar o tensor, mas mesmo assim 5*.
Parabéns.

O tensor aqui é mais por ter a possibilidade de trocar de relação sem ter de colocar/tirar elos na corrente que mesmo fazer de tensor. Porque com uma corrente de meio link e uma relação diferente consegue-se ter a corrente no ponto!

Assim fico é com opção de ter por exemplo dentes entre o 19 e o 14 quase sem trocar nada. Posso levar no bolso para uma volta e a chave tb não é pesada

Quando tiver a relação ideal vai a tirar o tensor e a corrente que pesam imenso.

Os pedais vão sair fora por uns egg beater 2 ti (preciso de encontrar uns cleats).

E assim ela vai baixar de peso de 8.94 pra 8 kg

Muito bom,

Não é o meu estilo mas é sem dúvida muito original.

Parabéns.

Luis Ferreira escreveu:Muito bom,

Não é o meu estilo mas é sem dúvida muito original.

Parabéns.

O ciclismo também não é o meu forte pois sempre tive bicicletas de btt mas depois de experimentar esta bike em asfalto mudei um pouco. Claro que com uma relação apenas torna-se complicado fazer subidas ingremes mas por exemplo, para um troia sagres, é uma bike fenomenal.

BTT em ss sera talvez um projecto a pensar mas para já segue outra SS.

Fantástico! Onde arranjas-te "isso"? Se se pode saber claro.

Muitas horas no ebay a procura e depois os componentes foram quase todos ebay tambem.

Os três pares de rodas que tenho (mavic cosmic, gipiemme tecnho 415 e as hed H3) foram achados nacionais

Alguma duvida pm

Finalmente acabada!

Apenas como está só rola bem num dia sem vento ou num velodromo fechado. Com vento as rodas HED ficam em casa

Parabéns, ficou lindíssima.

Altamente!